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大道如虹向昆仑写在G3012喀什(疏勒)至叶城至墨玉高速公路二期工程通车之际

文章作者:    时间:2019-08-06 10:40

 

  7月31日,喀什(疏勒)至叶城至墨玉高速公路二期工程建成通车。图为车辆通过墨玉收费站。 石莹莹摄

  新疆日报记者/逯风暴

  路在延伸,希望在延伸。

  7月31日,随着G3012喀什(疏勒)至叶城至墨玉高速公路二期工程建成通车,如虹大道连接和田。至此,全疆所有地州市通过高速公路连接在一起,成为高速公路网上的一个个畅通的节点。

  和田不再遥远

  一唱雄鸡天下白,万方乐奏有于阗。

  即使对地处偏远的新疆,和田依然可以称得上是遥远的所在。

  浩瀚的塔克拉玛干沙漠边缘分布着众多城市,连霍高速公路联络线——G3012从吐鲁番南下,沿着沙漠边缘前进直至喀什,成为南北疆往来重要的高速大通道。

  在此之前,这条高速公路并未通至和田地区。这个位于昆仑山脚下、总面积达24.78万平方公里的南疆重地,公路交通仅有国道315线和两条沙漠公路通往外地。

  “交通带动着经济社会发展,和田对外连通急需高速公路。”和田地区发展和改革委员会主任邹蓉说。

  喀叶墨高速公路弥补了这一遗憾,成为和田地区和喀什地区间第一条高速公路大通道,结束了和田地区对外没有高速公路连通的历史。

  “高速路通了,去喀什感觉更近了,我会经常开车去看朋友。”和田市古江巴格乡塔木巴格村村民阿卜杜如苏力·阿卜杜合力力说。

  喀什地区交通运输局党组书记、副局长项阳介绍,喀叶墨高速公路修建前,喀什、和田两地间没有高速公路相连。喀叶墨高速公路通车后,两地间驾车时间从8个小时缩短至4个多小时,为沿线群众出行提供了方便、舒适、快捷、安全的运输通道,实现了当日出行办事当日返家的愿望。

  大道催生百业兴

  交通是发展的基础,交通兴,百业兴。

  和田有得天独厚的历史文化、历史遗迹,丰富的旅游资源吸引着中外游客,但交通不畅一直是和田旅游大发展的瓶颈。

  “交通是旅游业发展的基础,交通便利了,旅游业才能更好发展。”和田地区文化体育广播电视和旅游局党组___、副局长周能文说。近年来,赴和田旅游人数逐年增多。今年上半年,和田地区接待游客166.03万人次,同比增长95.14%;实现旅游收入21.178亿元,同比增长95.54%。

  喀叶墨高速公路建成通车,拉近了和田、喀什两地间的距离,和田融入全疆高速公路网,为旅游发展奠定了基础。“交通发展解决了‘旅长游短’的问题,今年我们将大力推动自驾游,吸引更多游客畅览和田。”周能文说。

  交通的改善带动和田地区物流业发展,新疆云上物联科技发展有限公司正在和田市建设云上物联绿色(智慧物流)产业园项目,建成后,将推动当地物流业再上新台阶。“和田综合交通发展迅速,我坚信和田必将成为南疆重要的商贸物流中心之一,物流业发展前途无量。”该公司董事长潘锋说。

  环塔公路快起来

  自治区交通运输厅副厅长李志农说,截至2018年底,墨玉—和田、喀什—疏勒、吐鲁番—小草湖等高速公路相继建成通车,叶城—莎车—英吉沙、墩麻扎—旱田—特克斯等一批国省干线陆续投入使用,全区“北、中、南、南北疆”公路大通道加快形成,东联西出路网格局日趋完善,交通出行条件明显改善。

  当前,我区已经形成以乌鲁木齐为中心,以国省干线为骨架,环绕并穿越准噶尔和塔里木盆地,辐射地州市,东连青海、甘肃,西出中亚,干支线相连的公路网络,“疆内环起来”的目标已经实现。

  既要环起来,更要快起来,就南疆而言,近2900公里的公路已形成塔里木盆地公路环形通道。随着喀叶墨高速公路通车,G3012延伸至和田,高速公路已半包围塔里木盆地。

  不仅如此,按照交通运输部公路“十三五”发展规划,目前,G315线依吞布拉克—若羌二级公路(越岭段采用一级公路技术标准)正在加快建设,G315线若羌—民丰二级公路正在加紧复工建设,G315线民丰—洛浦一级公路正在审批。再加上今年要开工建设G0711乌鲁木齐至库尔勒(尉犁)高速公路,环塔里木盆地公路网朝着“快起来”的目标加速前进。

  坦途如虹,大道欢歌。随着环塔里木盆地一个个公路项目开工建设,南疆的交通状况日益改善,发展的基础更加牢固,南疆将一路驰骋奔向幸福未来。

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